快递价格受市场影响较为明显，我国的快递价格可以说是由电商主导。当前市场处于供大于求的局面，价格由买方来定，买方根据谁价格低发谁的原则来选择快递公司，随着市场的发展，电商卖家的选择权在逐渐消失。实际上电商卖家是卖商品的，用物流快递来完成交易，物流快递服务也是卖家交易的一部分，那么电商卖家是选择快递公司的第一人，买家只是被服务的对象。如果电商卖家为了图便宜而选择服务质量不高的快递公司，那卖家也是被动接受的。而快递公司为了拿到更多的订单量，不惜杀价，从而形成了恶性竞争。

从源头根治恶性价格竞争就需要改变快递的选择权，即由消费者（用户）来决定使用哪家快递，消费者会根据自己的偏好，快递公司的服务水平，价格等因素来选择所使用的快递公司。这样其实也间接降低了电商卖家的强势议价权，同时也会倒逼快递公司去提升服务水平，因为这样的情况下是无法打价格战的，消费者相对分散，电商卖家相对集中，如果快递公司做不好服务，那么会被消费者所抛弃。

现有的情况是，大部分的电商卖家会默认几家快递公司，以包邮的形式强制取消了消费者的选择快递公司的权力，所以在这样的情况下，发什么快递是由卖家说了算，如果消费者要发电商卖家默认的快递公司以外的快递公司，那消费者可能要付出更多的成本。

另外当前很多消费者对选择快递公司并没有太大的概念，更多的消费者就交给电商卖家来选择了，所以对快递公司的感知并不强。这样也会导致选择快递公司的主导权落到卖家手里。

顺丰之所以能够在商务件市场一枝独秀，很重要的原因就是把握了客户和用户的消费体验。可以说顺丰对细节的把控近乎苛刻的地步，从前端的揽收，到中端的转运环节，再到末端的派送环节。这为顺丰带来了口碑效应。当前电商快递虽然有别于商务件快递市场，但是核心逻辑是一样的道理，只不过电商快递的量更大，涉及的群体更为庞杂。双壹观察到目前影响快递口碑的多半是消费者，也就是说在消费端产生的问题更多。随着网购人群的日益增多，消费需求也逐渐出现分化。对快递的需求也在不断分化。但是很多消费者并不清楚自己还能选择自己认可的快递公司，而是在电商平台买了商品特别是包邮的，至于发什么快递，那就是商家的事情了，结果用的快递公司是很差的。最终这个还得消费者来买单，投诉也是直接投诉快递公司。

从快递公司的角度来看，今年以来国家层面出面叫停恶性价格竞争，快递公司由此也进入拼服务的新阶段。近期圆通推出“圆准达”，中通推出“尊享件”“星联件”等快递产品正是在应对全新的消费需求。顺丰也专门新搭建一张快递网——丰网，来专门服务电商客户和消费者。

本文认为电商快递经过这么多年的发展，已经达到了一定的饱和程度，未来市场将向中低速发展，也就是说市场竞争将由增量竞争向存量市场竞争转变。这个里面服务的竞争将会是主导，但是价格战并不会消失，相反如果改变不了目前的快递选择的方式，那么行业很有可能再次陷入恶性竞争的泥潭。

最后本文还是建议平台商家把商品和快递分开，由消费者自行选择快递公司，同时如果快递费用全部是由平台商家支付的，还可以有部分费用需要消费者确认签收后方可支付给快递公司。这样以来快递市场才会迎来高质量发展

相关线路查询