自2019年9月份交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》后，全国各省相继发布了相关指南通知。部分省也已公示获取证书的相关企业。从指南我们不难看出，网络货运的本质还是道路货物运输经营活动。

传统物流通过互联网平台手段，实现了物流的数字化发展。在各省如火如荼的发展网络货运之时，一些企业难免有些疑问，如果网络货运是线上版的物流，那么在增加企业信息化投入的基础上，网络货运平台能为企业带来些什么，与传统物流相比，又有哪些优势呢？下面我们通过以下几点简单的分析以下。精细化的运营管理，为企业规模化发展提供基础条件。

在网络货运（无车承运）发展之前，已经有一些企业意识到，粗放式的管理是制约物流企业发展的一大难题。传统的物流服务，赔付过低、破损、延期交货、服务质量差等问题极大的影响了行外人对物流行业的认识。网络货运一改粗放式的传统物流模式，通过互联网手段，实现了平台的精细化管理。从传统的纸质单据、信息部/配货站找车发货，到电子签约、线上车货匹配的道路货运数字化发展，网络货运为平台企业资源整合提供了高效的线上管理、精准的物流服务以及实时的数据分析整合能力。

上下游物流资源整合，物流向规模化发展迈进。上面讲到，通过互联网平台的运作，大大提高了企业的办公效率，提交了信息流通的效率，减轻了企业的工作压力，降低了各环节的管理成本。平台整合现有业务的基础上，有更多的精力去整合社会上的业务，平台也能更有效的去支撑更多的管理工作。

上下游资源的高效整合，改善了物流行业零散、层级比较多的现状，使得物流行业出现了大鱼吃小鱼的兼并现象。助力物流企业实现规模化、集约化的发展。国家统筹管理，税务政策支撑。网络货运平台暂行办法发布后，国家税务总局相继下发了税总函[2019]405号文。

该文指出，开展网络平台道路货物运输企业代开3%增值税专用发票试点。明确为物流企业解决了为司机代开3个点的增值税专用发票的问题。通过线上业务真实性核验，实现了个体司机发票的网络货运平台企业代开。解决了物流企业司机发票难以取得，运费难以抵扣，无法进行企业所得税税前列支，税负成本过高的问题。 

部分地区为企业开办网络货运，提供了一定的政策扶植、奖补措施，进一步的降低了物流行业的税负，使物流企业有更大的信心来运营网络货运平台，主管机构从宏观方向把控上，促进了物流行业的转型升级，切合供应链改革，为企业达到降本增效的目的。

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