12月2日，在“第五届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，东风柳汽乘龙H5超轻版自重仅7.5吨，行业最低，获得“2021重卡轻量化之王”殊荣。

为什么乘龙H5超轻版能做到这么低的自重？大幅降重后车辆安全性如何？

当下物流环境，以合规标载为主导，车辆自重降低，带来的就是利润。而乘龙H5超轻版，头挂一体化单车每趟能多拉1吨以上，再加上节省的油耗成本，一年可多增收7万元。

乘龙H5超轻版，深度满足用户真实需求，依托“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术，通过材质、结构等多方面实现轻量化，最终实现整车自重仅7.5吨，行业最低。比如，其大梁、板簧等采用宝钢超强型钢板，具有强度大、自重轻的特点；车辆储气筒、油箱采用了铝合金材质。

此外，乘龙H5超轻版还推出头挂一体化降重方案， 联合挂车厂进行头挂一体化整体设计，通过头挂优化匹配、整体降重，实现整车自重较行业同类产品轻1吨以上，打造12.7吨列车总重，可装36.3吨货，大幅增加物流企业运营能力。

为了让收益可视化，来自山东的乘龙H5超轻版用户王思建算了一笔明细账，乘龙H5超轻版百公里油耗在28L，比先前的车大概低1.5L左右，如按照运距700公里计，油费单程能省下60多块，我们的车队大概三天一趟来回，一年至少跑100多趟，而且，乘龙H5超轻版这个车得益于头挂一体化降重设计，每车每趟基本上可以多拉两吨的货（运价100/吨计），再加上尿素费，保养费，一年一辆车怎么也得多挣近7万！

降重不降质 让可靠品质成为高利润的大前提

降重，不代表不可靠。在品质及安全性能上，乘龙H5超轻版没有做任何减法，反而优于很多市面同类产品。

有着67年造车经验的东风柳汽，一直以来秉承“以客户为中心”的核心理念，切实围绕用户核心需求对产品优化升级。尤其在品牌焕新之后，东风柳汽乘龙实现了从“造车”到整合汽车行业技术生态的升级，从关注车，到关注人的升级，致力以匠心，助力中国物流行业腾飞为使命，持续推动民族工业不断发展，向成为贴近用户的专业物流运输引领者的目标不断迈进。

在“造车”上，东风柳汽弘扬工匠精神，每辆乘龙卡车的总装工序，要经过三道以上质检。总装完成后，下线车辆再经历严苛的整车性能检测，包括15项调试，6项路试项目，9项设备检测，189项人工检测。以最苛刻的标准，成就每一台乘龙卡车的卓越品质。

在安全配置方面，乘龙H5超轻版配备了国内首创的龙骨框架结构驾驶室，结合整体式车门、前下防护等被动安全装置，在发生碰撞时，可最大限度确保驾驶室内安全空间；同时采用多类安全智能配置，搭载了360度全景影像+疲劳监控+BSD盲区监控的三合一主动安全系统，再加上前碰撞预警、车道偏离系统等配置，可有效保障行车安全。

极致轻量、利润为王，乘龙H5超轻版，无愧为“2021轻量化重卡之王”。

相关线路查询